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从厦门开出第一列火车。（于永恩 摄）

火车通过海堤。（李文秀 摄）

鹰厦铁路铺轨。（李文秀 摄）

方腾

66年前的今天，1957年4月12日，厦门火车站开出了第一趟列车。这一天12时，在蒸汽机车一声长笛中，厦门至鹰潭的旅客列车缓缓地驶出了车站，这是新中国成立后福建开出的第一列火车。

约12时20分，火车驶过厦门海堤，渐渐消失在人们的视线，也在倏忽之间，闯进了历史的视野，滚动的车轮在时光轨道上转动成时代的年轮，扬起的一阵清风，翻开了福建铁路发展的史册，扉页上的卷首语雄浑铿锵……

上世纪五十年代初，于清末修建的28公里漳厦铁路已被拆毁20多年，福建铁路陷入了“手无寸铁”的窘境，“闽道更比蜀道难”成了福建人心中之痛。于是，在华侨领袖陈嘉庚先生的积极倡议下，国家决定修鹰潭至厦门的铁路，这是继成渝铁路后，新中国成立后修建的第二条干线铁路，也是第一条跨省铁路。1955年2月21日，鹰厦铁路开工建设，10万铁道兵和支前民工以大无畏的精神奋战在闽山赣水，征服了巍峨的武夷山脉、戴云山脉，数次跨越闽江、九龙江，留下了“铁龙穿山走，大地起飞虹”的壮美诗篇，于1956年12月9日将最后一根钢轨铺进了厦门岛。鹰厦铁路，仅用22个月完成了全长694公里的铺轨建设任务，创造了中国铁路“移山填海”的建设奇迹。

之后，经过4个多月的筹备，鹰厦铁路全线通车被提上了议事日程。1957年4月12日，7时20分和12时分别由鹰潭、厦门站各开一列直达旅客列车。正午时分，厦门站歌如潮、花如海，隆重热烈的开通仪式在此举办。就在列车即将启动时，人们紧紧地拥抱在一起，激动的泪水长流，只为纪念这胜利的时刻。铁道兵记者按下了快门，定格了永恒的一瞬，成为几代铁路人永不褪色的记忆底片。

首列开进厦门站的火车驶过海堤，被永远定格，钩沉起一段海堤建设的历史。厦门海堤，在陈嘉庚先生的倡导下，先于鹰潭铁路建设，1954年1月全面开工，1957年1月“十里长堤”全面建成。海堤建设，凝聚着厦门人民的心血和汗水，1962年朱德委员长视察海堤时，题词“移山填海”，镂刻在海堤纪念碑上，以表彰修建鹰厦铁路军民在我国铁路建设史上创下的丰功伟绩。“移山填海”丰碑巍巍，厦门人民创造的“海堤精神”，也在新时代矗立成一座凝心聚魂的精神丰碑。

凡事过往，皆是序章。今天的厦门站动车组靓丽的身影穿梭往来、如风似电，喘着粗气、步履蹒跚的蒸汽机车早已在历史舞台谢幕，但厦门站开出的福建铁路第一列火车，如同华美的开篇语，激越雄浑，当年的汽笛声依然回荡在历史的长空，激励着我们砥砺奋进、阔步向前……