鲁晓芙（Xiaofu_Lu），财经作家旅居欧洲，已经出版《欧洲投资实用手册》等财经书籍。

以荷兰、比利时、卢森堡三国为基地，以英法德三种工作语言，从事全欧洲范围内的投资并购业务。

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航运业作为希腊一个重要行业，其现在的“掌舵人”是一名女性——40岁的玛利亚·安吉利库西斯（Maria Angelicoussis），全球最大私人航运集团之一Angelicoussis Shipping Group的老板。

女性力量在崛起

玛利亚·安吉利库西斯于2021年从父亲约翰·安吉利库西斯（John Angelicoussis)手中继承了公司，成为第三代掌门人。最近两年，新冠疫情等因素导致航运费用大幅上升，进而影响船舶估值飙升。这帮助玛利亚的净资产增加到53亿美元（约合人民币356亿元），成为希腊第二富有的人，仅次于银行业女继承人Vicky Safra。

航运深植于希腊文化中，从发展之初就由男性主导，充满大男子主义。船王奥纳西斯（Aristotle Onassis）、尼亚可斯（Stavros Niarchos）等传奇、耀眼的大亨是希腊富豪的代表人物。在这个行业中，女性员工只占1/3，海员更是仅有2%。因此，玛利亚是为数不多但逐渐壮大的强大女性队伍中的重要一员。

《劳埃德船舶日报》驻雅典的记者Nigel Lowry说：“航运业一直被认为是男人的行业，但今天你环顾四周会惊讶的发现，有这么多女性身居要职或正蓄势待发。”

目前，希腊最大的两家船东都由女性掌舵。除玛利亚·安吉利库西斯外，另一位是安吉利基·弗朗古（Angeliki Frangou），任那维奥斯海事控股公司（Navios Maritime Holdings）的CEO。去年，希腊船东协会选出女性领导人Melina Travlos，这也是该组织百年历史中的首次。

面对挑战波澜不惊

继承在这种多元化发展中发挥了一定作用。航运业需要长远的眼光和巨额的资本投资，适合家族式的、由几代人接力经营的模式，因此，越来越多的船东选择将领导权传给自己的女儿。

玛利亚是家中独女，这让她的崛起更有保证。毕业于剑桥大学的她曾于2008年在英国NHS（保健系统）中担任初级医生。后来在父亲劝说她回国并担任助手。随着金融危机的到来，本已因为船舶过剩而经历困难的航运业再次经历痛苦，希腊的债务危机更加剧了挑战。

记者Lowry认为，玛利亚的父亲是“最好的老师”。他以敏锐的市场直觉和对银行和造船厂的忠诚长期合作而闻名，帮助公司度过经济衰退期，并壮大了干货船、油轮和液化天然气船的船队。在过去7年里，公司扩张让家族财富翻倍。数据显示，Angelicoussis公司共拥有140艘船，价值约为140亿美元。

2021年初，老安吉利库西斯心脏病发作，玛利亚被任命为公司CEO。三周后，她的父亲就去世了。她曾表示，那段时间非常有挑战性，在悼念父亲的同时要面对公司的巨大变化。

她的首次考验很快就到来了。在新冠疫情限制对行业的影响还未消除之际，俄乌战争爆发颠覆了整个航运业。当战争爆发时，Angelicoussis公司还有船只在乌克兰境内，整个市场立即受到了影响。俄罗斯的船只被禁止进入大多数西方国家的港口，石油市场一片混乱，船只和船员面临着新的威胁。玛利亚也明确表示，公司不会处理任何俄罗斯船只。

Lowry评价称，玛利亚处理得非常坚决。“她似乎波澜不惊。”（叶轻）